倍力气缸 ADNH 模块气缸采用标准孔型，并在推进行程中产生附加力，适用于所有具有相同行程的部件。 可最多组合 4 个气缸 进给力增加 仅需 2 个接口，以对所有气缸加压 带内螺纹或外螺纹的活塞杆 用于位置检测 符合 ISO 21287 的固定孔图

摆动/直线驱动单元 DSL 旋入运动的理想选择：摆动单元和无杆气缸结合，可单独或同时控制运动。 可单独或同时控制旋转和直线运动 重复精度高 带滑动导轨或循环滚珠轴承导轨 双出活塞杆

摆动驱动器 DSM 双作用叶片式摆动气缸和金属固定挡块。摆角在整个摆动范围内无级可调。 叶片式摆动驱动器 配备动力输出轴、中空法兰轴、串联摆动叶片和动力输出轴、串联摆动叶片和法兰轴或重型负载轴承 (HD)

摆动驱动器 DRVS 轻巧简洁的双作用摆动气缸，带旋转叶片。 配备摆动叶片的双作用摆动驱动器 比其他摆动驱动器相比重量更轻 固定摆动角，借助附件可调节摆动角 外壳可防溅水和灰尘 通过减少材料的使用实现可持续生产

摆动气缸 DRRD 基于齿轮齿条的双活塞摆动气缸。 双活塞驱动器，通过齿轮齿条原理实现动力传输 末端位置处的精度高 很高的仓储容量 在法兰轴上的端跳非常好 即使是较小的规格，也有较高的稳定性 通过减少材料的使用实现可持续生产

直线驱动单元 SLM 结合滑台式气缸和不带活塞杆的无杆气缸。 磁性动力传输 循环滚珠轴承导轨：滑动单元和无活塞杆直线驱动器组合 单独装备终端缓冲和监控装置

无杆气缸，公制 DGO 带有磁力传输的定位驱动器，无机械连接。活塞室和转子均为气密型。 磁性动力传输 密闭且无泄漏 防止污物和灰尘侵入 通过减少密封点的泄漏实现可持续运行

无杆气缸 SLG 带有精密导轨的超扁平驱动器。 *平面型结构形式 集成式循环滚珠轴承导轨达到最高精度 可调式限位挡块 多种压缩空气接口 可选配中间位置